นี่เป็นอีกรุ่นหนึ่งของนิสสันที่มีประวัติอันยาวนานมากที่ขึ้นชื่อในเรื่องความทนทาน-ดูแลง่าย-ไม่จุกจิกและประหยัดน้ำมัน ถ้าย้อนไปยุค90 ซันนี่เอฟเอฟ 1.3ลิตรที่ตั้งราคาขายไว้ที่ 34.5สำหรับ 4เกียร์และ 36.5หมื่นสำหรับ 5เกียร์นับว่าสูงเอาการในสมัยที่รถปิค-อัพราคายังต่ำกว่า 30หมื่น….

…..มีหลายๆท่านที่วางแผนจะซื้อรถใหม่แต่อยากหารถมาลองขับก่อนหรือศึกษาก่อนที่จะออกรถใหม่ บางท่านก็ติดเรื่องงบที่มีจำกัดแต่อยากได้รถเก๋งมาขับกันฝนกันแดดตากแอร์เย็นๆซักคัน ในงบราว 10หมื่นหรือบวกลบ 2-3หมื่นนั้นนิสสันซันนี่ปี 88-92ก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนใจมากทีเดียว…..

ข้อมูลเกี่ยวกับรถ

ขนาดรถ กว้าง 1.620 เมตร, ยาว 4.040 เมตร, สูง 1.385 เมตร, หนัก 845-855 กิโลกรัม รหัสตัวถัง B11

เครื่องยนต์ รหัส E13S แบบSOHC 4สูบ แถวเรียง 8วาล์ว 1269ซีซี 74แรงม้าที่ 6000รอบ แรงบิดสูงสุด 10.7กก-ม.ที่ 3600รอบ , ความเร็วสูงสุด 150 กม/ชม. , อัตราเร่ง 0-100 ดีสุด 13.8 วินาที

กระบอกสูบ ขนาดความกว้าง 76 ม.ม , ระยะชัก 70 ม.ม , กำลังอัด 9.0 : 1

ระยะตั้งวาล์ว ไอดี 0.28 ม.ม , ไอเสีย 0.28 ม.ม (ร้อน)

อัตราทด เกียร์1-5 3.333-1.955-1.286-0.902-0.756 เฟืองท้าย 3.417

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์NIKKI 217 260 แรงดันปั๊มน้ำมัน 0.24 บาร์

นมหนูใหญ่ ช่องแรก 0.87 ช่องสอง 1.55, นมเดินเบา ช่องแรก 0.40 ช่องสอง 0.55

หัวเทียน NKG PB5ES หรือ HITACHI L46PW ระยะเขี้ยว 0.8-0.9 ม.ม.

ระบบไฟ แบตเตอรี่ 12V 45Ah , ไดชาน์จ 12V 50A, Capacitance 0.2-0.24 uF

ระบบกันสะเทือน หน้า อิสระ-สตรัท , หลัง อิสระ-เทลลิ่งอาร์ม

ระบบเบรก หน้าดิสก์-หลังดรัม แบบ 2 วงจรไขว้พร้อมหม้อลมและDPV น้ำมันเบรก DOT3 , ความบางต่ำสุดผ้าเบรกหน้า 2.0 ม.ม ผ้าเบรกหลังหลัง1.5 ม.ม , ความบางของดิสก์ต่ำสุด 11 ม.ม

ระบบบังคับเลี้ยว แร็คแอนด์พีเนียน

ขนาดยาง 175-70 SR13 กระทะล้อ 4 ฝ-13หรือ 5J-13 ออฟเซ็ท 42 ม.ม

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง จุ 50 ลิตร

น้ำมันเครื่อง พร้อมกรอง 3.9 ลิตร, ไม่เปลี่ยนกรอง 3.4 ลิตร

น้ำมันเกียร์และเฟืองท้าย 2.7 ลิตร API GL4 เบอร์ 90

รอบเดินเบา 750-800 รอบ

อัตราบริโภค ในเมือง 9-14 กม/ล. , นอกเมือง 14-22 กม/ล. (ความเร็ว 50-90 กม/ชม.)

ข้อดี

คงไม่มีใครปฎิเสธเรื่องความประหยัดของซีดานขนาดเล็กอย่างซันนี่ ยิ่งถ้าดูอัตราทดเกียร์แล้วจะพบว่ามันทดเป็นโอเวอร์ไดรว์(อัตราทดต่ำกว่า 1)ตั้งแต่เกียร์4 แล้วเพราะเดิมทีมันมีแค่ 4 เกียร์หรือ 4 สปีดเท่านั้น ดังนั้นเกียร์ 4 จึงเป็นโอเวอร์ไดรว์แล้ว แต่พอเปลี่ยนมาใช้แบบ 5เกียร์ก็เลยยิ่งทำให้ซันนี่ประหยัดขึ้นกว่าเดิม 1-3 กม/ล.เลยทีเดียว

ดูแลง่ายไม่จุกจิก มันถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่สมบุกสมบันมากเพราะมีขนาดเล็กโครงสร้างหลักๆจึงเป็นแค่พื้นๆเพื่อรองรับงานหนักโดยเฉพาะ ทุกส่วนจึงทนทานมากกว่าปกติและไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจเลย

อะไหล่ถูกซ่อมง่าย เนื่องจากรถมีจำนวนมากและมันเน้นเรื่องความประหยัดอัตราส่วนราคาอะไหล่ต่อชิ้นจึงถูกมากๆแถมหาได้ไม่ยากเลยโดยเฉพาะอะไหล่มือสองแต่อะไหล่ใหม่อาจจะเริ่มหายากแล้วส่วนใหญ่ไม่เก่าเก็บก็จะเป็นซ่อมขัดใหม่มากกว่า ยิ่งพูดเรื่องการซ่อมแล้วมันไม่มีอะไรให้ต้องหนักใจเลยถึงแม้ไปเสียในที่ห่างไกลหาอู่ซ่อมรถไม่มียังสามารถเรียกช่างซ่อมแมงกะไซค์มาซ่อมมันให้วิ่งต่อได้เลย

ราคาขายต่อไม่ตก เนื่องจากราคาปัจจุบันค่อนข้างอยู่ตัวแล้วการซื้อมาใช้งานจึงไม่เจ็บตัวมากนักทั้งระยะสั้นสำหรับผู้ที่เตรียมถอยรถใหม่แต่อยากหัดขับหรือหาความรู้ หรือผู้ที่คิดจะใช้ระยะยาวแต่งบน้อยเช่นซื้อมาในราคา 10หมื่นบูรณะอีกเต็มที่ก็ 2หมื่นรวม 12หมื่นใช้งานไปอีก 4ปีขายราวๆ 7-8หมื่นก็ตกเป็นค่าการใช้งานราวปีละหมื่นเดียวหรือหมื่นเศษๆเท่านั้น หรือผู้ที่ต้องการใช้งานระยะสั้นซื้อมา 10หมื่นบูรณะอีกหมื่นรวมเป็น 11หมื่นหรือไม่บูรณะเลยใช้งานไปอีก 1-2ปีแล้วนำไปตีแลกคันอื่นก็จะได้ราว 7-8หมื่นเช่นกันถือว่าคุ้มกับสิ่งที่ได้ทั้งความรู้และความชำนาญในราคาปีละราว 2หมื่น

ข้อเสีย

เนื่องจากมันเป็นรถแบบประหยัดอุปกรณ์หลายๆชิ้นจึงเน้นความแข็งแกร่งเป็นหลักโดยเฉพาะช่วงล่าง ดังนั้นผลที่ตามมาคือการทรงตัวที่ไม่ดีเหมาะที่จะใช้ในเมืองหรือความเร็วที่ต่ำกว่า100 มากกว่าถ้าขับเร็วมันจึงโคลงทั้งคันควบคุมลำบากและอาจจะเสียการทรงตัวได้ง่ายๆ

การใช้งานที่เน้นรอบและความเร็วต่ำๆเมื่อนำไปใช้รอบสูงลากเกียร์หรือใช้ความเร็วเกิน100 ไปมันจะทานจุชนิดหน้ามือเป็นหลังมือแถมเครื่องยนต์จะสึกหรอมากและเครื่องหลวมเร็ว

เครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กและกำลังไม่มากจึงมักเกิดปัญหากับระบบแอร์ที่ดึงกำลังเครื่องไปช่วงแอร์ทำงานกำลังเครื่องหรือความเร็วรถจะตกมากแต่พอแอร์ตัดรถก็อาจจะพุ่งออกไปอย่างแรงเช่นกัน โดยเฉพาะช่วงรอบเดินเบาที่ปรับมาเพื่อความประหยัดที่ 750-800 รอบจึงเกิดปัญหาเรื่องเครื่องกระตุกหรือสั่นมากช่วงแอร์ทำงานในรอบเดินเบาที่กระทบไปถึงระบบรองรับตัวเครื่องและการสึกหรอของเครื่องยนต์ ดังนั้นทางที่ดีควรตั้งค่ารอบเดินเบาเพิ่มขึ้นเป็นช่วง 900-950รอบจะดีกว่าแม้จะบริโภคน้ำมันมากขึ้นแต่เมื่อเทียบกับการซ่อมระยะยาวแล้วคุ้มกว่า

รูปทรงที่ล้าสมัยเพราะเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่างแชมป์แล้วซันนี่ดูจะด้อยกว่าในเรื่องรูปทรงที่แชมป์ยังดูดีในปัจจุบันแต่ซันนี่ดูจะโบราณไปแล้ว แต่ถ้ามองเรื่องความทนทานแล้วซันนี่ออกจะเหนือกว่านิดๆโดยเฉพาะมือสองนั้นในปีเดียวกันจะหาซันนี่สภาพดีง่ายกว่าแชมป์ แต่ถ้าดูเรื่องราคาแล้วแชมป์จะได้รถที่ปีใหม่กว่าถ้ามองโดยภาพรวมๆจึงไม่ต่างกันเท่าไหร่

สภาพรถมือสอง

ถ้าพูดถึงปัจจุบันอายุรถมันจะมากโขแล้วราว 13-16ปีที่หนีไม่พ้นก็จะเป็นเรื่องการผุกร่อนของตัวถังแต่จะมากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับการดูแลรักษาของเจ้าของเดิมจุดที่น่าเป็นห่วงก็จะเป็นช่วงต่อระหว่างห้องเครื่องกับห้องโดยสารที่ทางระบายน้ำอาจจะอุดตันหรือผุจริงๆซึ่งจะทำให้น้ำเล็ดลอดเข้ามาที่ห้องโดยสารและจะส่งกลิ่นเหม็นอับหรือผลพวงไปยังพื้นรถใต้เบาะที่อาจผุชนิดเอานิ้วจิ้มก็ทะลุเลยตรงนี้ก็ดูดีๆหน่อยว่าไม่มีผุ ไม่มีกลิ่นอับหรือเจ้าของเดิมปะผุมาแล้วก็ถือว่าใช้ได้ลองก้มดูใต้ท้องรถว่ามีแผ่นเหล็กใหม่ๆหรือมีรอยเชื่อมใหม่ๆที่บ่งบอกว่ามีการปะผุมาแล้ว อีกจุดนึงก็จะเป็นที่เบ้าหัวช็อคหลังก็เปิดฝาท้ายดูตรงนี้ด้วยว่าซ่อมมาแล้วหรือยังเพราะถ้ายังไม่ซ่อมก็ถือเป็นข้อต่อรองด้านราคาของผู้ซื้อได้ครับเพราะตรงนี้ปล่อยทิ้งไว้ไม่ได้เนื่องจากจะกระทบต่อการทรงตัวและอาจจะต้องเปลี่ยนช็อคใหม่บ่อยๆ ส่วนจุดอื่นๆเช่นซุ้มล้อ-ตามตะเข็บต่างๆ-ชายด้านล่างของประตู-ขอบหลังคาอันนี้ถ้าไม่มากนักก็ถือว่าไม่สาหัสเพราะเป็นจุดที่โดนน้ำบ่อยๆตามสภาพและอายุรถครับ

สตาร์ทเครื่องติดยาก อันนี้แม้เป็นเรื่องปกติของรถเก่าแต่ควรแยกให้ออกว่าการที่เครื่องติดยากนั้นเพราะเครื่องยนต์หลวมมากแล้วหรือเปล่า ถ้าเครื่องติดยากแถมควันโขมงอันนี้แสดงว่าเครื่องหลวมมากแล้วอาจจะใช้งานต่อไปไม่ดีนัก แต่ถ้าเครื่องติดยากแต่ควันก็ปกติหรือไม่เยอะเท่าไหร่ก็แสดงว่าเครื่องยังพอจะยังใช้งานได้อีกระยะนึงแต่อาจจะต้องมีการปรับตั้งหรือจูนเครื่องใหม่หรือล้างคาร์บูใหม่ในงบที่ไม่สูงนัก

งบสำรอง

ถ้าคิดจะเล่นซันนี่ควรมีงบสำรองราว 1 หมื่นเพราะถ้าซื้อมาแล้วสิ่งที่ควรจะทำคือ เปลี่ยนสายพานทั้งหมด-เปลี่ยนสายหัวเทียนและหัวเทียน-เปลี่ยนกรองทุกตัว-ล้างหรือเปลี่ยนหรือซ่อมคาร์บู-ปรับตั้งวาล์ว-เปลี่ยนยางหุ้มเพลาขับ-เช็คแร็คพวงมาลัยหรือทำความสะอาดหรือเปลี่ยนจาระบี-เปลี่ยนของเหลวทั้งหมด-เปลี่ยนท่อน้ำทั้งหมด-เช็คหรือเปลี่ยนวาล์วน้ำ-ล้างหรือเปลี่ยนแผงหม้อน้ำ(ใช้โครงเดิม)-เช็คหรือเปลี่ยนผ้าเบรก-ถอดทำความสะอาดและเปลี่ยนจาระบีลูกปืนล้อใหม่ และถ้ามีงบมากกว่านั้นก็อาจจะเปลี่ยนช็อคพร้อมสปริงหรือทำสีปะผุใหม่ทีนี้มันก็จะสามารถรองรับการใช้งานของเราได้อีกระยะนึงหรืออาจจะมากกว่า 2ปีเลยทีเดียว

ถ้าเลือกซื้อตัวที่สภาพเครื่องไม่สมบูรณ์ในราคาถูกมา(ต่ำกว่า 10หมื่น)ก็จะมีงบเหลือมากนอกจากจะเลือกทำบางตัวในข้อแรกแล้วโดยตัดส่วนของเครื่องออกไปเพราะเราสามารถลงเครื่องใหม่ที่เป็นหัวฉีดรหัสGA16S 12วาล์ว 1596cc 87แรงม้าที่วางในเซนทร้ามาชนกับเกียร์เดิมได้เลยโดยเปลี่ยนเฉพาะเฟืองท้ายจากเดิมใช้อัตราทด 3.417 เปลี่ยนไปใช้ของเซนทร้าที่มีอัตราทด 4.167 เท่านั้นในงบประมาณหมื่นนิดๆก็จะได้เครื่องที่กำลังมากขึ้นแต่ในส่วนของช็อคอาจจะต้องหาที่หนึบกว่าเดิมหน่อยหรือถ้าจะหันไปคบเครื่องของซันนี่เองแต่เป็นคาร์บู 1.5ลิตรอย่าง E15Sก็อยู่ในงบต่ำกว่าหมื่นแต่ต้องยกมาทั้งเกียร์ซึ่งก็ลงได้เลยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ

สรุป

ถ้ามองหารถในราคาราว 10หมื่นบวกลบ 2หมื่นราวปี89-92 ไม่ว่าจะเป็นผู้ที่มีงบจำกัดแต่อยากมีรถเก๋งขับกันฝนกันแดดตากแอร์เย็นๆซักคันสำหรับการเริ่มต้นในการสร้างครอบครัวหรือผู้ที่เตรียมและวางแผนสำหรับการถอยคันใหม่คันใหญ่หรือป้ายแดงแต่อยากศึกษาหาความรู้และฝึกความชำนาญ ซันนี่เอฟเอฟ 1.3ลิตรเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนมากทีเดียวครับ ซ่อมง่าย-อะไหล่ถูกหาง่าย-ดูแลง่าย-ไม่จุกจิก-ไม่สวยแต่อึดแถมราคาไม่ตก