ผมไม่รู้ว่าคิดผิดหรือเปล่า ที่เอา "โปรตอน แซฟวี่" รถยนต์สัญชาติมาเลเซียมาทดสอบ ไม่ใช่อะไรหรอกครับ...เบื่อที่จะตอบคำถาม เพราะไม่ว่าจะขับขี่ไปย่านไหน หรือว่าจอด ณ จุดใด เป็นต้องมีคนปรี่เข้ามาถาม ...พี่..พี่...รถอะไรน่ะ ?  ราคาเท่าไร ? ใช้ดีมั้ย ? ฯลฯ วันหนึ่งเป็นสิบคำถาม

 
หนำซ้ำขับไปก็ต้องเขินไป...เพราะไม่ว่าจะหมุดซ้าย หมุดขวาไปทางไหนก็ตกเป็นเป้าสายตาเขาตลอด  ยอมรับว่ารถมันน่ารักดีครับ ใครเห็นก็ต้องชอบ

จริงๆ รถคันนี้ผมเทสต์ไปรอบหนึ่งแล้วครับ เมื่อต้นเดือนที่แล้วนี่แหละ..ตอนนั้นเสี่ยธวัชชัย จึงสงวนพรสุข บอสใหญ่พระนคร

โอโตเซลล์ เข้าอยากได้อัตราการบริโภคน้ำมัน ซึ่งได้ตัวเลขน่าพอใจ ประมาณ 24 ก.ม.ต่อลิตร แต่นั่นเป็นตัวเลขร่วมกันทำสถิติ ใช้ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 80-90 ก.ม.ต่อชั่วโมง วิ่งระหว่างนครสวรรค์ถึงตาก ระยะทางประมาณ 200 ก.ม.

ตอนนั้นเป็นการทดสอบทางยาว เราวิ่งจาก กทม.ไปถึงเชียงใหม่ ตกใจล่ะสิ รถเล็กเครื่องยนต์แค่ 1200 ซีซี ผ่าวิ่งไปถึงเชียงใหม่...มันไม่ได้ยากเย็นอะไรเลย ก็เหมือนรถซีดานทั่วไปนั่นแหละครับ !! แต่เที่ยวนี้ผมอยากจะทดสอบการใช้งานในเมือง ให้มันสมกับที่ได้ชื่อว่า "ซิตี้คาร์"

โปรตอน แซฟวี่ ตั้งราคาขายเริ่มต้นที่ 3.9 แสนบาท เกียร์ธรรดา ส่วนคันที่ผมทดสอบเป็นเกียร์ออโต้ ราคา 4 แสนนิดๆ ดูรูปร่างหน้าตา ต้องบอกว่า "โดน" จริงๆ ครับ..ยิ่งเทรนด์รถเล็กตอนนี้กำลังแรง ผมว่ามันได้ใจมาก ดีไซน์ได้ค่อนข้างลงตัว เห็นตัวเล็กๆ แบบนี้ แต่เข้าไปนั่งข้างในไม่มีอึดอัด เป็นรถเก๋งเล็กแบบ 4 ประตูนั่งได้ 4 คน สบายๆ วิศวกรของโปรตอนเขาดีไซน์ส่วนท้าย ส่วนหัวให้สั้น จนได้ห้องโดยสารขนาดใหญ่พอเหมาะ

เสียดายไม่มีเบาะหนัง สำรวจดูวัสดุขึ้นรูปต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเดสบอร์ด แผงประตู พวงมาลัย ยังดูไม่เนียนเท่าที่ควร !!! (แต่อันนี้ต้องมองกันที่ราคาด้วยนะครับ)

หน้าปัดสวยครับ วงกลมขนาดใหญ่ จอข้างในสีเหลืองโดดเด่นสุดสุด วงพวงมาลัยขนาดกระชับมือ ขนาดวงสมตัว มีกระจกไฟฟ้าคู่หน้า (เสียดายด้านคนขับไม่มีสวิตช์วันทัช) แตรสมบูรณ์ที่สุดบีบแต่ละทีนึกว่าซีดานขนาดใหญ่ ผมชอบมาก กดกันทั้งวัน วิ่งทางยาวๆ สะดวกดี ที่เด่นอีกตัวก็คือเครื่องเสียง จัดวางได้เข้ารูป ใช้งานง่าย เบรกมือกระชับสั้น (พวกถนัดดึงเบรกมือปัดท้ายชอบแน่)

เครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว D4F 74 แรงม้า สะใจดีเหมือนกัน แต่รอบเครื่องยนต์สูงไปนิดนึง ระบบถ่ายทอดกำลังน่าสนใจมาก เพราะเกียร์ตัวนี้เป็นแบบ 5 สปีด แบบ AMT (Automated Manual Transmission) สามารถปรับเปลี่ยนระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาได้อย่างง่ายดาย

แต่ผมชอบแบบธรรมดา เอามือเขี่ยให้มันเปลี่ยนตำแหน่งเองมากกว่า เพราะถ้าปล่อยให้มันทำงานแบบออโต้ รู้สึกไม่ค่อยทันใจ แต่ถ้ารู้เทคนิกการขับหรือว่าคุ้นเคยกับมันสักระยะน่าจะชอบ ใครที่ตัดสินใจจะซื้อรถคันนี้ ผมแนะนำให้ไปลองดูก่อนนะครับ ถ้าเกิดไม่ชอบเกียร์แบบนี้ซื้อไปเดี๋ยวจะหงุดหงิด

แต่ถ้าชอบแบบเดียวกัน อยากจะบอกว่า สนุกอย่าบอกใครเชียวล่ะ เพราะคุณจะสั่งงานมันได้ตลอดและที่สำคัญมันก็ไม่เคยเบี้ยวซะด้วย อยากจะให้มันลงมาต่ำขนาดไหนก็ทำได้ครับ ผมใช้งานอยู่อาทิตย์เศษๆ สนุกมือดีจริงๆ ครับ เรียกว่าเกือบหลงเพียงแต่คันมันเล็กไปนิด ไม่เหมาะกับคนที่มีสัมภาระเยอะ โดยเฉพาะพวกชอบเล่นกอล์ฟลำบากหน่อย ต้องเลือกพับเบาะ หรือจะเลือกถอดหัวไม้ออกจากถุง ก็พอจะเอาเหล็กทั้งชุดลงส่วนท้ายได้ แล้วเอาหัวไม้วางบนถาดด้านในฝากระโปรงท้าย พอทำได้แต่ไม่สะดวกเท่าที่ควร

อีกอย่างที่ผมว่า "เยี่ยมมาก" สำหรับรถตัวเล็กๆ แบบนี้ก็คือ ระบบ "แฮนด์ลิ่ง" ทำให้รู้สึกมั่นใจในการควบคุมรถมากกว่ารถเล็กจำนวนมากที่ผ่านมือ ระบบช่วงล่างต้องบอกว่าเพอร์เฟ็กต์ หน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัต พร้อมคอลย์สปริงและเหล็กกันโครง หลังเป็นแบบทอชั่นบีม

เบรกก็ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี หน้าดิสก์ หลังดรัม หยุดได้ตามที่ใจต้องการ มีเอบีเอส ป้องกันล้อล็อกและเอบีดีช่วยกระจายแรงเบรก ขนาดยางไม่ธรรมดา 14 นิ้วครับ ใส่กับยางซีรีส์ต่ำๆ เกาะหนึบเลยครับ

ถามถึงเรื่องความปลอดภัยอาจจะตอบยากหน่อย เพราะรถเล็กถ้าไปปะทะกับรถใหญ่ก็ย่อมเสียเปรียบ!

แต่ถ้าเอากันจริงๆ "แซฟวี่" เขามีมาครบหมด เห็นตัวเล็กๆ ราคาแค่นี้ มีถุงลมนิรภัยให้ตั้ง 2 ใบ ถ้าไม่คำนึงถึงยี่ห้อที่ใหม่กับบ้านเรา ลองเปรียบเทียบคุณภาพ ออปชั่น ความสวยงาม ความทันสมัย สะดวก สะอาด (ใช้เบนซินอี 10 ได้) ประหยัด  ผมว่าคอซิตี้คาร์ไม่ควรพลาดด้วยประการทั้งปวง

ที่มาประชาชาติธุรกิจ