ค่ายรถเบอร์หนึ่งจากแดนกิมจิ “ฮุนได” เคาะแผนหวนบุกตลาดไทยลงตัว ปลายปีนี้หรือไม่เกินงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2007 เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการ พร้อมเผยโฉมหมัดเด็ดที่จะถูกส่งทำตลาดในไทย โดยตัดสินใจเลือก 3 โมเดล 3 สไตล์ เพื่อเปิดศึกชิงดำกับคู่แข่ง โดยไฮไลต์หลักเป็นเก๋งขนาดกลาง “ฮุนได โซนาตา” ซึ่งขึ้นไลน์ผลิตที่โรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ เพื่อท้าชนกับโตโยต้า คัมรี่ และฮอนด้า แอคคอร์ด แต่มีราคาเท่ากับเก๋งคอมแพ็กต์ตัวท็อป หรือบวกลบหลักล้านไม่กี่หมื่นบาท ตามมาด้วยรถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี “ฮุนได ซานตาเฟ” และรถสปอร์ต “ฮุนได คูเป้” ที่นำเข้าจากเกาหลีสำหรับลุยตลาดรถไทย เผยเหตุเลือก 3 โมเดลดังกล่าว เพราะต้องการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ เป็นแบรนด์สินค้าหรู สมรรถนะเยี่ยม ไม่ใช่แบรนด์ตลาดราคาถูกเหมือนในอดีต

เป็นข่าวมานานกว่าสองปี ในการที่ “ฮุนได” ค่ายรถยนต์จากแดนโสม จะหวนกลับเข้ามารุกตลาดรถยนต์ไทยอีกครั้ง แต่ตลอดช่วงที่ผ่านมามีเพียงความชัดเจนสุด คือการได้ข้อสรุปเลือกผู้แทนจำหน่ายในไทย โดยกลุ่มโซจิทสึจากประเทศญี่ปุ่น ที่สามารถคว้าพุงปลามันไปกิน พร้อมกับตั้งบริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวแทนขายและประกอบรถยนต์ฮุนไดในไทย

       
       แน่นอนเมื่อมีการแต่งตั้งผู้แทนจำหน่ายไปเมื่อกลางปีที่ผ่านมา แผนการต่างๆ ในการบุกตลาดรถไทยของฮุนไดก็เริ่มขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเจรจาจ้างบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ จำกัด เป็นผู้ประกอบรถยนต์ฮุนไดเพื่อทำตลาดไทย รวมถึงแผนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ซึ่งตามกำหนดได้วางโปรแกรมจะเปิดตัวบริษัทอย่างเป็นทางการ และเผยโฉมรถรุ่นต่างๆ ที่จะทำตลาดในงานบางกอก อินเตอเนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2007 และจากนั้นคาดว่าไม่เกินกลางปีนี้น่าจะทำตลาดได้อย่างเป็นทางการ

       
       แต่ทุกอย่างก็ต้องเลื่อนแผนออกไป เพราะความไม่พร้อมของการจัดหาชิ้นส่วนมาประกอบ การเลือกโมเดลรถรุ่นที่เหมาะสมเพื่อทำตลาดในไทย เมื่อบวกกับสภาพตลาดรถยนต์ไทยที่ยังไม่อำนวย จากปัญหาการเมืองผันผวน ทำให้แผนทุกอย่างจึงต้องเลื่อนออกไปเป็นช่วงปลายปีหรือสิ้นปีนี้แทน

       
       อย่างไรก็ตาม มาถึงวันนี้แผนการหวนบุกตลาดรถไทยของฮุนได นับว่าค่อนข้างจะลงตัวเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยมีโปรแกรมเปิดตัวอย่างเป็นทางการภายในสิ้นปีนี้แน่นอน คาดว่าจะเป็นช่วงก่อนงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2007 ที่เมืองทองธานีเล็กน้อย หรืออาจจะเป็นภายในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปปลายเดือนพฤศจิกายน พร้อมกับนำรถยนต์ที่จะทำตลาดในไทยมาเปิดตัวด้วย และจากนั้นต้นปีหน้าเป็นต้นไป จะสามารถจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้

       
       ขณะที่ตัวแทนจำหน่าย หรือดีลเลอร์ ปัจจุบันกำลังเปิดรับสมัครและเลือกอยู่ โดยคาดว่าถึงสิ้นปีน่าจะมีความพร้อม ทั้งนี้เบื้องต้นจะรับแต่งตั้งดีลเลอร์ทั่วประเทศประมาณกว่า 10 ราย ส่วนใหญ่จะอยู่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยในต่างจังหวัดจะแต่งตั้งดีลเลอร์ เฉพาะจังหวัดหัวเมืองใหญ่ๆ เท่านั้น แต่เมื่อทุกอย่างพร้อมและแบรนด์ฮุนไดเป็นที่ยอมรับของลูกค้ามากขึ้น จากนั้นจึงจะขยับขยายสู่วงกว้างมากขึ้น

ในส่วนของรถยนต์รุ่นที่จะเป็นหัวหอกปลุกชีพแบรนด์ฮุนไดในไทยอีกครั้ง ล่าสุดได้ข้อสรุปค่อนข้างลงตัวแล้วว่า จะทยอยแนะนำรถยนต์ 3 โมเดล เพื่อทำตลาดในไทยเบื้องต้น นั่นก็คือรถยนต์นั่งขนาดกลาง “ฮุนได โซนาตา” ซึ่งจะเป็นโมเดลที่ขึ้นไลน์ประกอบในไทย ที่โรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ โรงงานเดียวกับที่ประกอบรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ในปัจจุบัน และอีกสองรุ่นเป็นรถยนต์นำเข้าจากประเทศเกาหลี ได้แก่ “ฮุนได ซานตาเฟ” รถยนต์อเนกประสงค์ขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือเอสยูวี และอีกรุ่นเป็นรถสปอร์ตในชื่อ “ฮุนได คูเป้”

       
       ส่วนเหตุผลในการเลือกรถยนต์ทั้ง 3 รุ่น มาเป็นหัวหอกลุยตลาดรถยนต์ไทย เนื่องมาจากทางฮุนไดไทยแลนด์ ต้องการที่จะปรับภาพลักษณ์ของฮุนไดใหม่ ไม่ให้เป็นรถยนต์ที่ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ตลาดล่าง หรือรถราคาถูกอีกต่อไป เหตุนี้จึงเลือกเปิดตัว ฮุนได โซนาตา ซึ่งเป็นเก๋งขนาดกลางกลุ่มเดียวกับ โตโยต้ คัมรี และฮอนด้า แอคคอร์ด แทนที่จะเก๋งซับคอมแพ็กต์อย่าง ฮุนได แอคเซ้นท์ ที่เคยเป็นโมเดลหลัก เหมือนเมื่อคราวที่อดีตตัวแทนจำหน่าย กลุ่มพระนครยนตรกรรมชูเป็นตัวธงทำตลาดในไทย

       
       เช่นเดียวกันเอสยูวี ฮุนได ซานตาเฟ และฮุนได คูเป้ รถยนต์สปอร์ต ที่ล้วนบ่งบอกสมรรถนะและความหรูหราของรถยนต์ฮุนได ซึ่งการเลือกเปิดตัวรถยนต์ที่มุ่งสร้างภาพลักษณ์ต่อแบรนด์สินค้าเช่นนี้ เป็นกลยุทธเดียวกับค่ายรถยนต์ร่วมสัญชาติ “เกีย” นำมาใช้ครั้งแรกๆ เมื่อคราวที่กลุ่มยนตรกิจนำเกียหวนคืนสู่ตลาดรถไทยอีกครั้ง

       สำหรับรถยนต์ทั้ง 3 รุ่น แน่นอนไฮไลต์หลักคงต้องเป็น “ฮุนได โซนาตา” (Hyundai Sonata) ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งขนาดกลางกลุ่มเดียวกับ โตโยต้า คัมรี่ และฮอนด้า แอคคอร์ด โดยโฉมปัจจุบันที่ทำตลาดอยู่ ทยอยแนะนำสู่ตลาดโลกเมื่อกลางปี 2005 ที่ผ่านมา

       
       ฮุนได โซนาตา เวอร์ชั่นปัจจุบัน ถือเป็นก้าวสู่ระดับโลกอย่างแท้จริง ของค่ายรถเบอร์หนึ่งจากเกาหลี เพราะรูปโฉมที่ออกแบบทำได้สวยสะดุดตา และมีความลงตัวกว่ารุ่นก่อนๆ มาก จนสามารถท้าชนรถยนต์ระดับเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นจากญี่ปุ่น หรือยุโรปได้แบบสูสี ด้วยมิติตัวถังที่ขยายใหญ่ ห้องโดยสารหรูหรา มีความกว้างขวาง รวมถึงคุณภาพการผลิตที่มีความพิถีพิถันมาตรฐานระดับโลก

       โดยโซนาต้าได้ติดตั้งอุปกรณ์มาให้เพียบ อาทิ เครื่องเล่น MP3/CD (รุ่นท็อป 3.3 ลิตร CD 6 แผ่น) เบาะหนังแท้ หลังคาซันรูฟ ระบบ EPS ล้ออัลลอย 17 นิ้ว และระบบครูซคอนโทรล ในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน 3.3 ลิตร

       ทั้งนี้เครื่องยนต์ในตลาดทั่วโลกมี 4 บล็อกให้เลือก คือ เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2000 ซีซี 143 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน 2400 ซีซี 161 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3300 ซีซี 223 แรงม้า โดยล่าสุดโซนาต้าเพิ่มทางเลือกใหม่ให้กับลูกค้า ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล CRTD แบบ 4 สูบ SOHC 2000 ซีซี 140 แรงม้า

สำหรับรุ่นที่จะนำมาขึ้นไลน์ผลิตในไทย น่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2400 และ 2000 ซีซี เช่นเดียวกับคู่แข่งในตลาด โดยกลยุทธ์ที่นำมาใช้จะเน้นใส่ออปชั่นมาเพียบ เพื่อให้เหนือกว่าคู่แข่งระดับเดียวกัน แต่ราคาไม่ได้แพงกว่าแต่อย่างใด แว่วว่าจะไม่หนีจากตัวท็อปของเก๋งคอมแพ็กต์ อย่างฮอนด้า ซีวิคสักเท่าไหร่ นั่นคือราคาประมาณบวกลบล้านบาทไม่กี่หมื่นเท่านั้น

       
       รุ่นต่อมา ฮุนได ซานตาเฟ้ (Hyundai Santa Fe) ซึ่งในอดีตกลุ่มพระนครยนตรการเคยนำเข้ามาทำตลาดในไทยเช่นกัน แต่เวอร์ชั่นที่ทำตลาดในปัจจุบัน ถือเป็นสายพันธุ์ที่ 2 โดยได้ทยอยแนะนำสู่ตลาดยุโรป และสหรัฐอเมริกาเมื่อกลางปีที่แล้ว โดยพัฒนามาจากพื้นฐานเดียวกับรุ่นโซนาต้า รูปลักษณ์ภายนอกดูดุดัน แต่ก็ล้ำสมัยสามารถดึงดูดสายตาได้เป็นอย่างดี ภายในห้องโดยสารเน้นความหรูหรา แต่ก็เพียบพร้อมด้วยความอเนกประสงค์สไตล์เอสยูวีทั่วไป ซึ่งรุ่นมาตรฐานจะมากับเบาะนั่งแบบ 2 แถว 5 ที่นั่ง

       
       เครื่องยนต์มีให้เลือกหลักๆ เป็นบล็อกเบนซินรุ่น วี6 ทวินแคม 24 วาล์ว 2700 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VTC ให้กำลังสูงสุด 189 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แต่ในยุโรปจะมีรุ่นเทอร์โบดีเซลแบบคอมมอนเรล CRDi บล็อก 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบมีครีบแปรผัน (VGT) ขนาด 2200 ซีซี 150 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที มาเป็นอีกทางเลือก

ส่วนรุ่นสุดท้ายจะเป็นรถสปอร์ต ในชื่อรุ่น “ฮุนได คูเป้” (Hyundai Coupe) หรือที่คนไทยรู้จักกันดีกับชื่อ ฮุนได ทิบูรอน (เวอร์ชั่นจำหน่ายในเกาหลี) ซึ่งเคยนำเข้ามาทำตลาดในไทย และได้รับการตอบรับอย่างดี แม้ปัจจุบันก็ยังเห็นรถรุ่นนี้วิ่งบนถนนอยู่พอสมควร มาคราวนี้พลิกโฉมดูล้ำสมัย การออกแบบภายนอกและภายใน เรียกว่าไม่แพ้รถสปอร์ตชื่อดังจากยุโรปแต่อย่างใด

       
       ขุมพลังมีให้เลือก 3 รุ่น เป็นเครื่องยนต์เบนซินหมด นับตั้งแต่รุ่นเล็กสุด 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC ขนาด 1600 ซีซี 105 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที มีให้เลือกเฉพาะเกียร์ธรรมดา ต่อมาเป็นบล็อกขนาด 2000 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว แบบ DOHC ให้กำลังสูงสุด 143 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และสุดท้ายเป็นเครื่องยนต์วี 6 DOHC 24 วาล์ว ขนาด 2700 ซีซี กำลังสูงสุด 167 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที ซึ่งสองรุ่นหลังนี้มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ โดยเมืองไทยน่าจะทำตลาดกับรุ่นเครื่องยนต์ 2000 ซีซีเท่านั้น

       
       นี่คือหมัดเด็ด 3 แบบ 3 สไตล์ของฮุนได ที่จะถูกส่งเข้ามาบุกตลาดไทยช่วงสิ้นปีนี้ แต่การหวนกลับฟื้นคืนชีพคราวนี้ จะสามารถแจ้งเกิดติดลมบน เหมือนกับค่าย “เกีย” รถยนต์ร่วมชาติได้หรือไม่? คงต้องติดตามดูกันต่อไป!!