ซึ่งการแจ้งเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงในรถยนต์นี้ ยังเป็นการดูแลและควบคุมความปลอดภัยของคนใช้รถใช้ถนน ที่ทางกรมการขนส่งฯได้มีระเบียบดังกล่าวออกมาอย่างชัดเจน "ประชาชาติธุรกิจ" ได้สัมภาษณ์พิเศษ "รณยุทธ ตั้งรวมทรัพย์" รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก ถึง รายละเอียดในเรื่องนี้ไว้อย่างน่าสนใจ

- ได้รับความสนใจจากคนเข้ามาแจ้งเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงแค่ไหน

ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา มีคนแห่นำรถมาแจ้งเปลี่ยนระบบเครื่องยนต์เป็นจำนวนมาก สำหรับการติดตั้งก๊าซแอลพีจีกับ เอ็นจีวีนั้น ในส่วนของแอลพีจีมีการติดตั้งกันมากกว่า 30 ปีแล้ว แต่ในส่วนของ เอ็นจีวีเพิ่งมีการทำกันมาเมื่อ 4-5 ปีนี้เอง ซึ่งการติดตั้งก๊าซในรถยนต์นั้นต้องมีการ เซ็นรับรองโดยวิศวกรที่เป็นผู้มีใบรับรองจากทางกรมอย่างเป็นทางการ โดยเมื่อไปติดตั้งก๊าซที่อู่แล้ว หลังจากวิศวกรได้ตรวจสอบและเซ็นใบรับรองออกมา จะต้องมาแจ้งกับทางกรมขนส่งฯภายใน 15 วัน เราได้ออกประกาศให้ประชาชนได้ทราบแล้ว โดยแบ่งรถที่ติดตั้งก๊าซออกเป็น 2 กลุ่ม คือ

กลุ่มแรกเป็นผู้ติดตั้งเดิมที่ไม่เคยเข้ามาแจ้งกันทางกรมมาก่อน ซึ่งกลุ่มนี้เป็นรถที่จดทะเบียนก่อนวันที่ 1 สิงหาคม 2551 และเปลี่ยนระบบเป็นก๊าซมาก่อนหน้านี้ เราให้เวลากับกลุ่มนี้ไปจนถึงวันที่ 15 สิงหาคม ที่จะต้องมาทำเรื่องแจ้งเปลี่ยนระบบเครื่องยนต์ให้เรียบร้อย ดังนั้นจึงทำให้รถแห่เข้ามาที่กรมขนส่งเป็นจำนวนมากในตอนนี้

อีกกลุ่มหนึ่งเป็นผู้ที่เตรียมตัวจะเปลี่ยนเป็นก๊าซอยู่แล้ว แต่อาจจะกำลังรอถังก๊าซหรือรอคิวในการติดตั้งอยู่ รถกลุ่มนี้จะต้องแจ้งภายใน 15 วัน นับตั้งแต่วันที่วิศวกรได้เซ็นใบรับรองและลงวันที่ไว้แล้ว

ถ้ารถทั้ง 2 กลุ่มไม่มีแจ้งภายในกำหนด จะต้องถูกปรับเป็นเงิน 1,000 บาท แต่เป้าหมายของเราจริงๆ แล้วเราไม่ต้องการเงินค่าปรับ แต่เราต้องการตรวจสอบว่า รถยนต์ที่นำไปติดตั้งก๊าซนั้น เมื่อนำรถกลับบ้านไปแล้ว จะมีความปลอดภัยหรือไม่ ซึ่งวัตถุประสงค์ของการให้นำรถมาแจ้งการติดตั้งก๊าซก็เพราะเราต้องการตรวจสอบอีกครั้งว่า การติดตั้งก๊าซเป็นอย่างไร มีคุณภาพดีหรือไม่ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับประชาชน

- วิศวกรที่ได้รับใบรับรองในปัจจุบันมีจำนวนเพียงพอหรือไม่

สำหรับวิศวกรที่ได้รับใบรับรองนั้น เราแยกออกเป็นแอลพีจีกับซีเอ็นจี โดยมี อย่างละ 50 ราย ที่ผ่านมาทั้งทางเรากับทาง ปตท.มีบัญชีรายชื่อของวิศวกรเป็นบัญชีเดียวกัน ซึ่งเรามีลิสต์รายชื่ออย่างชัดเจน โดยผู้สนใจสามารถเข้ามาดูได้ที่เว็บไซต์ของทางกรม และผู้ที่จะขึ้นทะเบียนเป็นผู้ตรวจและทดสอบกับทางกรมนั้น จะต้องเป็นผู้ที่มีใบประกอบวิชาชีพสามัญ ซึ่งก่อนหน้านี้คิดค่ารับรองอยู่ประมาณคันละ 300-400 บาท แต่ตอนนี้กำลังได้รับความนิยมอย่างมาก ค่ารับรองน่าจะขึ้นไปถึง 600-700 บาทเป็นเท่าตัว ซึ่งก็ถือว่าเป็นเรื่องที่น่าเห็นใจประชาชนในตอนนี้

- ในส่วนของอู่ติดตั้งก๊าซที่ได้รับการรับรองจากทางกรม

ในส่วนของซีเอ็นจีนั้นทุกอย่างมีการรับรองอย่างเป็นระบบแล้ว เพราะเราทำมาตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อประมาณ 4-5 ปีที่ผ่านมา แต่สำหรับแอลพีจีนั้นมีการใช้กันมากว่า 30 ปี เรากำลังเริ่มทำให้เป็นระบบอยู่ ซึ่งคิดว่าจะใช้ระบบเดียวกันซีเอ็นจี

โดยขณะนี้ได้เสนอร่างกฎกระทรวงไปแล้ว และผ่าน ครม.แล้ว ซึ่งคิดว่าน่าจะคลอดได้ในรัฐบาลนี้ ซึ่งถ้ามีกฎกระทรวงนี้ออกมา ก็จะเหมือนกับซีเอ็นจีที่สถานีติดตั้งจะต้องได้รับการอนุมัติจากทางกรม ไม่ใช่เป็นอู่ห้องแถวอย่างที่หลายคนพูดกันอยู่

- ทางกรมให้บริการผู้มาแจ้งเปลี่ยนได้ทันหรือไม่

ต้องบอกว่าตอนนี้แห่กันเข้ามาเลย เพราะกำหนดระบุไว้ในวันที่ 1 สิงหาคม ซึ่งจะต้องแจ้งให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 15 สิงหาคมนี้ สำหรับรถกลุ่มแรกที่ได้ทำการเปลี่ยนมานานแล้ว ตอนนี้เราเลยเพิ่มเวลาทำการทั้งที่กรมขนส่งและสำนักงานเขตพื้นที่ในกรุงเทพฯทั้ง 4 เขต โดยได้เปิดทำการในวันเสาร์ด้วย ซึ่งเราทำมา 2 เสาร์แล้วก็ยังไม่เพียงพอ คิดว่าจะยังเปิดให้บริการต่อไปก่อน ส่วนในวันธรรมดาก็ขยายเวลาทำการจากเดิม 08.00-16.30 น. ขยายเป็น 1 ทุ่มทุกวัน และในวันเสาร์ก็เปิดทำการตั้งแต่ 08.00-16.30 น.

ส่วนรถที่มีทะเบียนในต่างจังหวัดแต่นำรถในใช้ในกรุงเทพฯนั้น ขอแจ้งให้ทราบว่า ไม่ว่ารถจะอยู่ที่ไหนก็สามารถออนไลน์ ได้เหมือนกับการต่อทะเบียนประจำปี ที่สามารถแจ้งที่ไหนก็ได้ ทั้งในกรุงเทพฯและต่างจังหวัด

เวลามาแจ้งเปลี่ยนก็นำเอกสารที่เกี่ยว ข้อง อาทิ สมุดทะเบียนรถ ใบรับรองจากวิศวกร และเจ้าของหรือผู้ครอบครองมาทำเรื่อง ก็สามารถดำเนินการได้ทันที แต่สำหรับรถที่ติดไฟแนนซ์ซึ่งจะมีปัญหาในเรื่องสมุดทะเบียนรถที่อยู่กับไฟแนนซ์ เราก็ขอเพียงแค่มีการถ่ายเอกสารสมุดคู่มือมาก็สามารถทำได้ หรือถ้าไม่มีจริงๆ เพียงแค่นำเอกสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องมาแจ้งเปลี่ยน เราจะขอผ่อนผันให้ เพราะเมื่อไฟแนนซ์นำสมุดทะเบียนมาต่อภาษีประจำปี เราก็จะเปลี่ยนข้อมูลในสมุดทะเบียนให้ เพื่อที่เจ้าของรถจะได้ไม่ต้องไปทะเลาะกับไฟแนนซ์

- จำนวนของรถยนต์ที่ใชก๊าซที่แท้จริง

ตอนนี้เรายังสรุปไม่ได้ชัดเจนนัก แต่จากผู้ที่นำรถยนต์เข้ามาแจ้งเปลี่ยนตอนนี้มีวันละกว่า 2,000 คัน ซึ่งข้อมูลเดิมของทางกรมมีจำนวนเพียงแค่ 2-3 แสนคันเท่านั้น แต่ตัวเลขจาก ปตท.มีเป็นล้านคัน ดังนั้นเราจึงได้จัดทำเรื่องนี้ขึ้นมา เพื่อทำให้รถที่ยังไม่ได้เข้าระบบ มาเข้าสู่ระบบอย่างแท้จริง

- แนะนำว่าควรจะใช้แอลพีจีหรือซีเอ็นจี

สำหรับรถที่ใช้ซีเอ็นจีขณะนี้รัฐบาลได้ให้การสนับสนุน โดยได้สิทธิลดหย่อนภาษีประจำปี 25% จากเดิมที่เคยเสียภาษีอยู่ประมาณ 1,000 บาท ก็จะเหลือ 750 บาทเท่านั้น ส่วนแอลพีจีไม่ได้

ถ้าพูดถึงก๊าซทั้ง 2 ตัวนี้ถือว่าดีทั้งคู่ แต่ดีคนละอย่าง สำหรับซีเอ็นจีนั้นนโยบายรัฐให้การสนับสนุน และยังมีความปลอดภัยสูง ตัวถังก๊าซมีความแข็งแกร่ง และเมื่อเกิดการรั่วซึมตัวก๊าซจะลอยตัวขึ้นสู่ที่สูง นอกจากนั้นยังราคาถูกกว่าเพียงแค่กิโลกรัมละ 8.50 บาท แต่ข้อเสียก็คือ ใช้เวลาเติมก๊าซนาน ต้องรอคิวนาน และสถานีก๊าซยังมีไม่เพียงพอกับความต้องการ แต่คิดว่าปีนี้น่าจะมีการขยายได้ตามเป้าหมาย เพราะทางกระทรวงเอาจริง นอกจากนั้น ค่าติดตั้งยังสูงกว่า แม้ว่าถังจะใหญ่กว่า แต่ก็วิ่งได้ระยะทางน้อยกว่า และยังมีปัญหาในเรื่องคุณภาพของก๊าซที่แต่ละแหล่งจะมีคุณภาพต่างกัน

ส่วนแอลพีจีวิ่งได้ระยะทางไกลกว่า ถ้าเติมเต็มถังแอลพีจีจะวิ่งได้ 350-400 ก.ม. แต่ซีเอ็นจีจะวิ่งได้แค่หนึ่งเดียวเท่านั้น ถ้าพูดถึงความปลอดภัยแล้วถือว่าปลอดภัยเหมือนกัน แต่ยังมีข้อเสียในเรื่องอู่ติดตั้งที่ยังไม่ได้รับการรับรองจากเรา ซึ่งเรากำลังดำเนินการเรื่องนี้อยู่ โดยขณะนี้ได้ออกแบบ เครื่องหมายที่จะใช้กับอู่ไว้แล้ว ซึ่งจะแสดงให้ประชาชนได้เห็นว่าอู่นี้ได้รับการรับรองแล้ว

กลับมาพูดถึงแอลพีจีมีข้อดีอยู่ที่ราคาติดตั้งถังก๊าซต่ำกว่าเพียงแค่ 2-3 หมื่นบาทเท่านั้น และมีปั๊มก๊าซเยอะกว่า วิ่งได้ยาว ไปที่ไหนก็มีที่เติม ข้อเสียก็คือ รัฐบาลไม่ได้ให้การสนับสนุน ขณะนี้ได้ปรับราคาจาก ก.ก.ละ 8.50 บาท มาเป็น 11.50 บาทแล้ว และถ้ามีการลอยตัวราคาจะปรับขึ้นไปถึง 14 บาท ซึ่งเดิมรัฐบาลมีนโยบายในเรื่องนี้ แต่ตอนนี้ได้ยกเลิกไปแล้ว เพราะกลัวว่าจะมีการนำก๊าซหุงต้มมาเติมในรถยนต์ ซึ่งจะมีปัญหาเรื่องความปลอดภัยได้